La structure du piston

L'ensemble du piston peut être principalement divisé en trois parties : la couronne de piston, la tête de piston et la jupe de piston.
La fonction principale du piston est de résister à la pression de combustion dans le cylindre et de transmettre cette force au vilebrequin via l'axe de piston et la bielle. De plus, le piston forme également une chambre de combustion avec la culasse et la paroi du cylindre.
La couronne du piston est un composant de la chambre de combustion et se présente souvent sous différentes formes. Les pistons des moteurs à essence ne peuvent utiliser qu'une couronne plate ou concave au maximum, afin de rendre la structure de la chambre de combustion compacte, la zone de dissipation thermique petite et le processus de fabrication simple. Les pistons supérieurs convexes sont couramment utilisés dans les moteurs à essence à deux-temps. La couronne de piston des moteurs diesel est souvent constituée de diverses fosses.
Connaissez-vous les techniques d'installation des segments de piston de moto ? Ce n'est qu'après l'avoir lu que vous avez réalisé à quel point c'est simple
La tête de piston est la partie située au-dessus du siège de l'axe de piston, et un segment de piston est installé sur la tête de piston pour empêcher les gaz à haute -température et haute-pression de pénétrer dans le carter, tout en empêchant également l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion ; La majeure partie de la chaleur absorbée par le haut du piston doit également être transférée au cylindre via la tête du piston, puis évacuée par le fluide de refroidissement.
La tête de piston est usinée avec plusieurs rainures de segment pour l'installation des segments de piston, et le nombre de segments de piston dépend des exigences d'étanchéité, qui sont liées au régime moteur et à la pression du cylindre. Les moteurs à haut régime ont moins de cycles que les moteurs à bas régime-, et les moteurs à essence ont moins de cycles que les moteurs diesel. Généralement, les moteurs à essence utilisent deux anneaux d'air et un anneau d'huile ; Le moteur diesel a 3 anneaux d'air et 1 anneau d'huile ; Les moteurs diesel à basse vitesse utilisent 3 à 4 anneaux d'air. Pour réduire les pertes par frottement, la hauteur de la section d'anneau doit être minimisée autant que possible et des efforts doivent être faits pour réduire le nombre d'anneaux tout en assurant l'étanchéité.
Toutes les pièces situées sous la rainure du segment de piston sont appelées jupes de piston. Sa fonction est de guider le piston pour qu'il effectue un mouvement alternatif dans le cylindre et résiste à la pression latérale. Lorsque le moteur tourne, le piston se plie et se déforme en raison de la pression du gaz dans le cylindre. Une fois le piston chauffé, en raison de la grande quantité de métal au niveau de l’axe du piston, son expansion est supérieure à celle des autres pièces. De plus, le piston subira également une déformation en compression sous pression latérale. Le résultat global des déformations ci-dessus est que la section transversale de la jupe du piston devient une ellipse avec le grand axe perpendiculaire à la direction de l'axe du piston. De plus, en raison de la répartition inégale de la température et de la masse le long de l’axe du piston, la dilatation thermique de chaque section est plus grande en haut et plus petite en bas.